“早知今日，何必當(dāng)初”，這句老話標(biāo)示對(duì)“當(dāng)初”行事欠妥甚或過錯(cuò)的一種反省、醒悟，有時(shí)，這種反省和醒悟需要付出極大的代價(jià)。一個(gè)人是如此，一個(gè)城市亦然。

　　濟(jì)南市就經(jīng)歷了當(dāng)初“無知”所作出的蠢舉、今日處于“無奈”而花費(fèi)巨資的軌跡——

　　先說說當(dāng)初的“無知”。1908年，滿清政府與英德借款500萬英鎊修建了津浦鐵路，濟(jì)南是必經(jīng)之地，于是乎，便有了濟(jì)南火車站。當(dāng)初它可是亞洲最大的一個(gè)火車站，被聯(lián)邦德國出版的《遠(yuǎn)東旅行》雜志譽(yù)為“遠(yuǎn)東第一站”。這個(gè)火車站結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，質(zhì)量上乘，如鐘樓內(nèi)部用的材料不是鋼筋而是鋼軌。風(fēng)雨滄桑和戰(zhàn)火兵燹并無有損其“尊容”，直至1990年，它每天的客流量仍在5萬人次以上。但是，到了1992年，濟(jì)南老火車站慘遭厄運(yùn)——被拆除，因?yàn)橘|(zhì)地堅(jiān)固，整整花了一個(gè)月的工夫才夷平。

　　濟(jì)南為何要拆除老火車站？說來可笑。據(jù)山東建筑工程學(xué)院教授張潤武在《濟(jì)南老火車站拆除有感》一文中稱：因?yàn)楫?dāng)初濟(jì)南有位帶“長”字的官員說，“這個(gè)火車站是殖民主義的象征，看到它就會(huì)回想起中國人民那段受欺壓的歲月”；它還煞有介事地指稱：“那鐘樓綠頂子像是希特勒軍隊(duì)的鋼盔，有什么好看的？”此人一言九鼎，老火車站便一砸了之。濟(jì)南老火車站確實(shí)是由洋人所建造。我在天津出版的《老照片》上曾看到過一張當(dāng)年濟(jì)南火車站建造時(shí)的老照片，一輛軌道車上坐著設(shè)計(jì)師赫爾曼*弗舍爾，一派得意非凡的氣度。因?yàn)闈?jì)南老火車站向洋人借債并由洋人建造，就是“殖民主義的象征”么？倘如此，那么，青島至今仍在使用的排水管道和暗渠也是德國人在19世紀(jì)末20世紀(jì)初鋪設(shè)的，也要拆除么？河南省信陽雞公山上的“萬國建筑”多為洋人所造，豈不更是“殖民主義”的“堆積”？——那位帶“長”字的官員也忒形式主義了！

　　今夏，我去馬來西亞旅游，入住吉隆坡一家五星級(jí)賓館。賓館正前方有一排舊建筑與整個(gè)城市的容貌甚不相諧，一打聽，原來那是吉隆坡的老火車站。馬來西亞原屬英國殖民地，這個(gè)老火車站是當(dāng)年英國人出資建造的。時(shí)過境遷，如今馬來西亞早已獨(dú)立，但是，人家并沒有一看到它就“回想起那段受欺壓的歲月”，雖然如今已不繼續(xù)使用，卻是很好地保存著，供人免費(fèi)參觀，里面還長期陳列著相關(guān)的展覽。

　　扯遠(yuǎn)了，言歸正傳。再說說濟(jì)南人今日的“無奈”。一個(gè)大型城市總得要有一些體現(xiàn)城市品位的建筑，包括火車站。老的拆除了，客運(yùn)量還在，且趨增長態(tài)勢(shì)。咋辦？1995年6月，濟(jì)南市只得投資近4億元造了一個(gè)新客站。更為“無奈”的事還在后頭：2012年，濟(jì)南市人大代表劉敬濤等人向人大提交議案，要求恢復(fù)重建當(dāng)年的老火車站（包括鐘樓、行包房），以體現(xiàn)濟(jì)南市的歷史遺存，并聲稱力求“原汁原味”。當(dāng)年老火車站的鋼軌、石料都不知去向了，赫爾曼·弗舍爾也早已成了故人，即使有當(dāng)年留下的圖紙，“克隆”一下，也難以“原汁原味”矣！據(jù)日前報(bào)載：濟(jì)南市舊城開發(fā)投資集團(tuán)公布，將投資15億元復(fù)建濟(jì)南火車站北廣場，其中包括21年前被拆除的老火車站。委實(shí)“無奈”得可以。

　　在我看來，曾經(jīng)歷過“形而上學(xué)猖獗”年代的中國人，“早知今日，何必當(dāng)初”的事兒，似也不止?jié)�南老火車站一樁呵�?/p>

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