政策轉(zhuǎn)向、市場(chǎng)高壓……4S店模式“或?qū)⒈煌呓狻�、“面臨夕陽(yáng)紅”等判斷，可能并非驚人之語(yǔ)。理順汽車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商、購(gòu)車(chē)者之間的關(guān)系，建立和諧的產(chǎn)銷(xiāo)體系，實(shí)現(xiàn)文明汽車(chē)社會(huì)，是監(jiān)管者和商家共同面對(duì)的緊迫課題。

繼央視“3·15”晚會(huì)曝光汽車(chē)4S店“小病大修”之后，3月24日，新華社的報(bào)道再度詳細(xì)披露4S店維修工時(shí)費(fèi)的“迷局”——維修付款厚厚一疊、真金白銀，但總價(jià)“打悶包”、單價(jià)“說(shuō)不準(zhǔn)”、工時(shí)定額“不好說(shuō)”……圍繞汽車(chē)售后維修保養(yǎng)一筆筆說(shuō)不清的“糊涂賬”，再次戳中了車(chē)主們的“痛點(diǎn)”。

自國(guó)內(nèi)首家4S店17年前出現(xiàn)，各汽車(chē)廠家爭(zhēng)相效仿，目前全國(guó)4S店總量已達(dá)兩萬(wàn)余家。品牌化服務(wù)、專(zhuān)業(yè)的維保、優(yōu)美的環(huán)境，一度使其獲得良好口碑。但不知從何時(shí)起，一些高大上的4S店幾乎成了“黑店”的代名詞，昂貴的收費(fèi)讓車(chē)主們不知不覺(jué)成了“待宰的羔羊”。央視披露，記者體驗(yàn)的“4S店欺詐率高達(dá)73%，牟取售后市場(chǎng)的暴利已成為行業(yè)潛規(guī)則”；新華社調(diào)查稱(chēng)，某品牌4S店年初購(gòu)進(jìn)10件原廠配件，年尾一查，1件不少全在庫(kù)房——這意味著，一年中店方對(duì)數(shù)千輛汽車(chē)進(jìn)行維修，選用的大批配件都不是其聲稱(chēng)的原廠配件；有的4S店甚至在電腦中記錄車(chē)主的“等級(jí)”——對(duì)修車(chē)行業(yè)不了解的被劃為A等，有一些了解的被劃為B等，有豐富經(jīng)驗(yàn)的被劃為C等，店員據(jù)此推銷(xiāo)不同價(jià)位的維保產(chǎn)品，或決定“動(dòng)手腳”程度。這些都讓消費(fèi)者對(duì)4S店的信任再次降到“冰點(diǎn)”。

實(shí)際上，媒體早已多次曝光4S店向消費(fèi)者伸出“黑手”。各方人士普遍認(rèn)為，更應(yīng)追責(zé)汽車(chē)企業(yè)對(duì)4S店的壟斷控制、政府部門(mén)的監(jiān)管缺位，以及相關(guān)規(guī)定太過(guò)寬松。為此，國(guó)家發(fā)改委于2011年底開(kāi)始進(jìn)行反壟斷調(diào)查，并于去年公布了調(diào)查結(jié)果，開(kāi)出若干令人驚訝的“天價(jià)罰單”。但時(shí)至今日，一些4S店的欺詐行為仍沒(méi)有停止。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，經(jīng)歷反壟斷調(diào)查后，降價(jià)的主要是高價(jià)低頻零件，而易損配件價(jià)格不降反漲；絕大部分車(chē)型的零整比仍然遠(yuǎn)超300%的合理范圍；一些車(chē)企甚至“厚著臉皮”玩起了模糊的文字游戲，把“降價(jià)”硬是做成了自家的廣告。這都讓消費(fèi)者明著看似乎撿便宜，實(shí)際上暗中吃悶虧�？磥�(lái)，清算4S店的“糊涂賬”，整治其給消費(fèi)者帶來(lái)的“痛點(diǎn)”，有效監(jiān)管還有很長(zhǎng)一段路要走。

哪里有“痛點(diǎn)”，哪里就有變革。今年1月1日起，十部委聯(lián)合推出《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求車(chē)企向非4S店修理廠公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，大有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)一步瓦解渠道壟斷之勢(shì)。在相對(duì)成熟的歐洲市場(chǎng)，其法規(guī)便規(guī)定“凡是達(dá)到廠家的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均稱(chēng)之為原廠配件”，汽車(chē)修理和銷(xiāo)售不再捆綁在一起。如果能借鑒它國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，修訂相關(guān)法規(guī)，4S店有望被倒逼降低價(jià)格、提升服務(wù)質(zhì)量。

哪里有變革，哪里就有機(jī)遇。像網(wǎng)購(gòu)不經(jīng)意間改變生活、預(yù)約專(zhuān)車(chē)改變出行方式一樣，“互聯(lián)網(wǎng)+”的新戰(zhàn)略提出之后，汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)今年迅速興起，新模式的崛起與創(chuàng)業(yè)者的“攪局”，也開(kāi)始搶占和沖擊4S店的傳統(tǒng)市場(chǎng)。

政策轉(zhuǎn)向、市場(chǎng)高壓……4S店模式“或?qū)⒈煌呓狻�、“面臨夕陽(yáng)紅”等判斷，可能并非驚人之語(yǔ)。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)集團(tuán)的老總在預(yù)測(cè)未來(lái)會(huì)有大批4S店倒閉，可能會(huì)出現(xiàn)新的格局。理順汽車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商、購(gòu)車(chē)者之間的關(guān)系，建立和諧的產(chǎn)銷(xiāo)體系，實(shí)現(xiàn)文明汽車(chē)社會(huì)，是監(jiān)管者和商家共同面對(duì)的緊迫課題。

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