網友評論：

　　網友甲：擱置了這么長時間，現(xiàn)在又可以上牌了，中間那段時間交警在干嘛?

　　網友乙：跟之前還不一樣，人那么多，根本排不到，排到什么時候才能輪到自己呀?

　　網友丙：我的電動車不在交警隊公布的上牌目錄中，怎么辦?

　　網友�。含F(xiàn)在辦事效率果然趕上潮流了，有了APP預約，省了很多時間，為�？诮痪�贊一個!

　　網友戊：我該怎么辦，之前買車的店都關門了，車還上不了牌，該找誰去呀?

　　——以上是作者根據新規(guī)出臺后當地民眾不同意見匯總

　　參考解析

　　在海南島，東至文昌，西至東方，北至�？�，南至三亞，無論是縣城大街，還是鄉(xiāng)村小道，總能看到電動車的身影，在�？�、三亞這些當地大一點的城市，早晚下班高峰期期間，洶涌的電動車車流，更是一道景觀。

　　一、電動車日常生活少不了;

　　海南島屬于熱帶島嶼，白天氣溫較高，當地民眾要么上班呆在辦公室，頭頂是空調;要么待在家中，身后是風扇。夕陽落山，海風襲來，此時街頭人流涌動，電動車變成了大家便捷出行的交通工具，當然這一點，也跟當地交通基礎設置不健全，路網規(guī)劃不能及時滿足人們出行需求相關聯(lián)，在當地，有這么一個現(xiàn)象，無論家中有幾個輪的，兩個輪的電動車不可缺少。說得再情懷一點，電動車跟海南島的夜宵、清補涼、炒粉等已經成了一種民眾心中潛移默化的“民俗”。

　　二、 電動車日常使用問題也不少;

　　這一點，相信在海南島生活、工作的人有切身體會，“電單俠”這個詞語就將其某些不文明行為描繪得淋漓盡致：混跡機動車道、私改裝置、逆行、闖紅燈、超載、甚至車身“披紅掛綠”招搖過市…….如果這些是個案，還不已成氣候，但不要忘記那個可怕的基數：,根據協(xié)會的統(tǒng)計,從2016年初�？诘碾妱榆嚬芾磙k法修改到現(xiàn)在,海口電動車市場銷售出了約16萬輛，這還不包括之前的擁有量，這些不文明個案一旦乘以這個基數，隱患可想而知。

　　三、 電動車規(guī)范管理全國先行;

　　從2012年開始，�？谑性谌珖�率先進行“電動車上牌”，還記得那時分“藍牌”和“黃牌”，一時間，海口市的車流中的電動車紛紛有了身份;現(xiàn)在�？诮痪�又出臺嚴查超標和無牌電動車新規(guī)，市民中掀起一股上牌熱。繼限期上牌首日兩個服務站爆棚后，交警部門多措并舉，新增3個上牌服務站，并實行簡易預約程序，椰城交警APP和市區(qū)16個交警崗亭均可直接受理電動自行車預約上牌業(yè)務。這些舉措從線上到線下都是便民之舉，值得島民為其點贊，值得各地交管部門效仿。

　　四、 電動車長效管理任重道遠;

　　少了細節(jié)，惠民服務不惠民;欠了考慮，便民措施不便民，一個不經意，一個不注意，“最后一公里”問題就層出不窮。此次整治中暴露出的新問題就可見一斑：車輛擁有量太大，如何在短時間內讓民眾便捷上牌，交管部門已經多措并舉，仍需考慮如何分流;出臺上牌目錄，有無進行前期實地調查并征詢公眾意見，萬一出現(xiàn)“漏網之魚”，整治過程中就抱怨聲就“不絕于耳”;有無實現(xiàn)聯(lián)合執(zhí)法，防治某些不法商家“偷梁換柱”蒙混過關，現(xiàn)在店門口光明正大私改“合格證”的行為不就說明此問題存在的可能性。當然，這次整治活動后能不能實現(xiàn)海南島電動車像機動車一樣，從購買或者售賣源頭就能“上牌落戶”，我認為也是執(zhí)法者應該思量的一個問題。